Жену выбрать легче, чем байдарку
Эта мысль пришла мне в голову после эпопеи со сменой лодки. Почему? Сейчас расскажу.
Мы с друзьями плаваем на байдарках и в отпуске на Севере, и в походах выходного дня (ПВД). А недавно мне понравилось сплавляться на рыбацкой резинке-надувнушке по карельской порожистой речке. Легкая, в стояки не ныряет, как каркасная байдарка, даже порог 4 к.с. проходишь, не начерпав, брызгает только высокий гребешок. Но на байдарке идти поинтереснее, позабористее, что ли, но только на порогах или по озеру, где нужен ход: на шкуродерке и проводке резинке все-таки нет равных. А в ПВД таких речушек основная масса, поэтому с каждым годом все меньше и меньше остается желания таскать неподъемный каркасник на 2 дня по электричкам и кустам.
ПВД на мелкой речке
Один минус у рыбацкой резинки – черепаший ход. С группой не пойдешь, надо с такими же типами лодок, которые в туризме редкость, или идти маршрут одному. В добавок, на ветреном Севере легкая надувнушка может и покатит, да не в ту сторону, а идти с запасом на шторм не всегда удается.
Вот и подумалось зимой: а не поискать ли мне гибрид ходкого и емкого «Тайменя» с легкой резинкой, чтобы и в отпуск ходить, и в ПВД? Включил компьютер – и на несчастную любознательную голову посыпалась гора информации всех степеней правдоподобности.
В итоге через полгода я купил, что хотел, но жениться было точно быстрее и проще.
Поделюсь для желающих опытом поиска судна-гибрида для отпуска и ПВД, чтобы сэкономить вам время и силы.
Первым делом я определил, чего точно не хочу. Сюда попали каркасники и КНБ, одноместные и трехместные тихоходы, лодки с ценой за 20 тысяч и весом свыше 16 кг. Потом добавил игрушки для ГИМСа с грузоподъемностью выше нормы, ткани без корда и непонятные. В списке осталось два десятка моделей сплавных, экспедиционных и туристических лодок большой прочности и небольшого веса.
Определился и список качеств, которые я точно хочу. Это надувная байдарка с приличной скоростью, чтобы не отставала от каркасных, с хорошей ветроустойчивостью, грузоподъемностью для похода на 3-4 недели, желательно закаяченные нос и корма, ПВХ везде. Потом в него добавились деревянные сиденья (надувные для длительной гребли мне неудобны, да и в неопрене всю дорогу париться нет желания), дно без самоотлива и не надувное. Список сжался до 4 лодок, а потом и до одной, которой оказалась «Каньон-Лагуна» - относительно новая версия известной надувной байдарки «Каньон 2+» габаритами 4,8 х 0,96 х 0,3 м и чистым весом 11.5 кг.
«Каньон-Лагуна» с фартуком
Это тот же зарекомендовавший себя «Каньон 2+», но модифицированный в моем вкусе. Те же или даже лучшие ходовые качества (за счет самоотливного дна, пока не мерялись), но «Лагуна» легче, дно обычное, банки не надувные, а фанерные, цена вполне по карману даже студенту. Смущало наличие баллонов вместо целого корпуса, хотя анализ рекламы подсказывал, что это уже требование времени. В остальном байдарка, если смотреть по картинке, точно вписывалась в отработанный список моих пожеланий, даже с плюсом за счет плотности днища (1200 г/кв.см), симпатичности обводов - и гарантии на год.
Первый раз живьем увидел «Лагуну» в магазине – и был пленен спортивным и солидным внешним видом, никак не соответствующим стереотипу бюджетной лодки. Кажется, что стоя на полу, «Лагуна» летит, такими стремительными мне показались ее формы и совершенным дизайн. Вся из легкой ПВХ, достаточной плотности для заявленного плавания по лагуне и легкой речке. Покупка и общение с продавцами приятно порадовали – обещали всегда помочь, если что. Кстати, так оно и вышло.
Оставалось проверить байдарку в деле, на большой волне, сильном ветре и на мелководье. Тест-драйв на майские 2011 лодка проходила на 200 км маршруте по Ахтубе в группе с «Тайменем» и «Викингом», и 70 км в июне по р. Лахость, извилистой каменистой шкуродерке.
Ручка и карман для баллона
Разложил лодку на травке и стал осматривать. Баллон заправляется в отсеки, закрытые в носу и на корме на молнию: функционально и солидно. Правда, можно было бы добавить еще один карман в середине для удобства сушки и заправки баллонов рукой, но это лишний вес.
Зато оценил конструкцию корпуса: вставлять баллоны более удобно, чем у других лодок, нет мертвого пространства в носу и корме. Ручки на носу и на корме заметно выступают с кормы и носа, удобны по размеру и месту, вдоль бортов поставлен крепеж под сплошной леер: по мне удобнее, чем в спешке искать где-то ручки. Комплекс леер - ручки на «Лагуне» мне кажется более пригодным для проводки и экстренных ситуаций.
Баллон отдельно
Надувал уфимской «лягушкой» - и вспотел. От непривычно большого давления насос раздулся, стало вылетать донышко. Но если баллоны не докачать, то даже небольшая волна (20 см) без гребешков просто захлестывает в лодку. Кроме того, приспущенная закаяченная корма не так хорошо держит груз, как круглая: если навалить даже 10 кг, то корма черпает воду даже при небольшой волне.
Обитаемость лодки оказалась почти эквивалентной «Тайменю»: груз на 10 дней выше борта не выступает, а ноги можно вытянуть и сзади, и спереди, причем по отзыву опытного матроса, спереди места еще больше, чем на других лодках (например, в «Егере» или в старой «Щуке»).
Сравнил внешний вид «Лагуны» и «Щуки-3» (на первом плане)
На первом спуске на воду покачал байдарку на остойчивость. Стоит намертво, не килеватая. Осадка небольшая: с одним гребцом проходит мель 15 см, не чиркая. Мореходные качества оказались просто потрясающими. При боковом ветре сваливает на ветер, но это свойство многих лодок. Главное, заявленная парусность действительно низкая: даже встречный ветер 5-7 м/сек. «Лагуна» просто не замечает! Просто плывет против ветра. Высокую волну «Лагуна» проходит без проблем, не крутится и не заваливается, плавно входит и выходит. Низкий борт не парусит, но при волне 1-2 балла с барашками матроса под фартуком заливало.
Скорость отличная: в походе наш смешанный экипаж обгонял «Таймень» и мужской экипаж «Викинга». В другом походе я один шел с той же скоростью, что и «Щука-3» с двумя гребцами. Как-то за нами погналась «Вуокса-3», но через 200 м отстала. Разочаровало дно: даже усиленное поролоном показалось просто бумажным: несколько метров протащили загруженную лодку по песку, перескочили через топляк – и 3 дыры, все на стыке дна и шва оболочки баллона. Дно надо усиливать.
Обливные камни на тест-драйве
Второй поход добавил уверенности в новой байдарке – на «Таймене» я бы шел пешком, а не плыл по каменисто-песчаной шкуродерке. Правда, чиркал по обливникам раз сто, даже железной ручкой тележки, иногда довольно сильно, но ни одной дырки. Другой экипаж активно клеился. Надо сказать, ребята опытные, вылезать не ленились. Затем таскал «Лагуну» за нос по косогорам и кустам, через железную трубу не разгружая – все чисто. Видимо, к шкуре, как и другим особенностям лодки, надо привыкнуть.
Фартук на «Лагуне» стоит похвалить за оригинальность: сделан заодно с юбкой, съемный (не вшит в корпус), довольно легкий, обручей нет, но держится плотно, воду не пропускает, грести не мешает. Застежка мелкая, но удобна для пользования. Хотя для сбрасывания нужна тренировка.
Крепление фартука
Конструкцию фартука пришлось доработать - с помощью «Вольного ветра», где быстро сделали все, как надо, даже через полгода после продажи. Приятно, когда продавец держит слово и клиента в беде не бросает. Мои дальнейшие доработки закрепили фартук снизу, но несколько снизили ход за счет стропы (см. фото выше). Видимо, вопрос крепления требует новых идей, уже ваших.
Баллоны «из ткани типа каррингтон» – песня отдельная. Много мороки при заправке в оболочку, хотя это дело практики: раньше я ходил без баллонов, и обращаться с ними пока не умею. Проницаемость: при антистапеле после 10 дней похода шокировала: из каждого баллона вылил по полстакана воды или конденсата (я не специалист, не различаю). Давление: в первом походе каждое утро баллоны приходилось подкачивать (для примера, «Викинг» накачали на стапеле один раз и больше насос не трогали до конца похода). Подозреваю микротрещины или что-то похожее. Во втором походе подкачки было на порядок меньше, из баллонов вода не выливалась, возможно, за 3 дня конденсат не накопился, но все же подозрение о течи осталось. Заглушки на баллонах пластмассовые, не резиновые, с накачанного баллона снимаются относительно легко. На фирме сказали, что при испытаниях на избыточное давление баллон лопался, а заглушки оставались на месте. Надо понимать, своего рода гарантия, что заглушки на воде не выстрелят, замены или дополнительного крепления не потребуется.
Вариант сушки баллона
Правда, сушить лодку «неделю на балконе», как рекомендует изготовитель, я не стал, обошелся ветерком на полчаса и феном дома по 2 мин. на баллон.
Заглушки и трубки из ПВХ. Леера по обоим бортам
Других доработок немного, все мелкие. Протянул по бортам леер, но длины немного не хватило – пожадничали на фирме с размером. К банкам приклеил поролон и получил мягкие сидушки. Крепежные веревки на них лучше заменить – не держат. Положил поролон-прокладку на дно, но пока эффекта не осознал. Шланги торчат из оболочки, но не мешают. В заглушках удобно сделаны отверстия, чтобы привязывать их к крепежу (я приклеил крепеж к лодке, можно привязывать к шлангу). При падении в траву черные заглушки моментально теряются – на них обязательно нужны контрастные флажки.
Легкость лодки приятна и в дороге, и на волоке. Даже дети таскали.
В походе эта легкость сыграла с нами и злую шутку: при ветре метров 7-10/сек.: пришлось на пару минут оставить пустую лодку на перешейке в бухте, защищенной от ветра кустами, и она тут же птицей полетела по небу. Неслась метров пять. Могла бы и дальше, если бы я не успел наступить на кормовой конец.
Не последнее дело упаковка. Сумка-рюкзак емкая, прочная, кроме лодки еще много чего входит, даже палатка, в походе плывет как дополнительная емкость. Воды, правда, не держит, но у нее такой задачи и нет. Еще не помешали бы верхний клапан и наружный кармашек для мелочи - тогда упаковка стала бы просто супер.
Паспорт показался слишком лаконичным. Я бы дополнил текст рекомендациями по сборке и сохранению прочности для различных условий. Например, совершенно непонятно, чем померить в походе «давление 0,1 кгс» – оказалось, что качать баллоны надо до звона.
В итоге, я пришел к выводу, что «Каньон Лагуна» действительно сочетает в себе обитаемость и скорость, близкую к «Тайменю» из ПВХ, с маневренностью надувнушки, переносится одной левой, прекрасно ведет себя на перекатах, проста и легка на стапеле и в ремонте. А ее поразительно высокие мореходные качества с лихвой компенсируют мелкие доработки, которые все равно надо делать для любого судна. «Лагуну» действительно можно брать и в ПВД, и на сложную карельскую речку (думаю, даже очень) - при определенном опыте и проклейке днища.
Если кто не согласен, давайте обсудим.
Сергей Бубенков
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
|
